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我从坦克300上看到了长城的野心,但也感觉到一丝尴尬..

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发表于 2020-7-28 12:46:44 | 显示全部楼层 |阅读模式







推出坦克300极大地拓宽了WEY原本的品牌发展格局,而且新平台的涵盖面与宽容度也极其出色。从坦克300身上我能感受到WEY的野心,但同时也感到一丝莫名的尴尬,因为坦克300的好像和我想象的不太一样....



坦克300是什么?

这个名字很奇怪,跟WEY旗下车型的命名方式不太一样,很难想象一向喜欢追求“洋气”的WEY会用中文“坦克”来给一台车命名。不过你不用质疑,这的确是一台WEY,它是基于“坦克·WEY”平台打造的一台硬派越野车。



非承载车身、前中后三把锁、分时四驱、四驱控制模块、中央分动箱、坦克转弯、蠕形系统...这些你能想到的硬派越野该有的功能和配置,坦克300尽数呈现。据了解“坦克·WEY”平台涵盖了B、C、D、D+四个SUV级别以及皮卡,所以目前来看坦克300仅仅只是个开始,以长城汽车的实力、以它极其完整的产业链条,还有非承载式平台的高拓展能力,随后几年类似的“硬派”车型预计会大爆发,迅速形成WEY系列的硬派家族,玩乐性再次进阶。

坦克300真的好看么?

至少在我看来,坦克300的设计还没有真正打动我。首先坦克300在成都车展开展之前就小范围的展示了它的车头和车尾造型,引爆汽车媒体圈儿。车头与车尾的造型确实要比当下任何一台国产品牌车型都要有特点。



先期预告图

不过当坦克300在成都车展WEY展台亮相,它的这套设计似乎和我想象的不太一样,车头与车尾确实硬核,不过车身的线条略显平淡,整体没有形成统一风格,所以就会稍显割裂。





内饰虽然没有正式对外公布,但是从效果图来看居然是浓浓的“奔驰味儿”,多少还是让人有些唏嘘。当然,让我尴尬的原因并不在这涉嫌抄袭的“设计”,而是过于停留表面的“理念”。“野味”有了,但真的能“野”一下么?



若以笔者个人审美习惯,我觉得它的车身设计还是有一些可以进一步调整的空间:


    车身线条和折角再锐一些;

    牺牲后排腿部空间来缩短轴距(当然不排除后期会推出两门版的可能);

    前后包围削短、向上翘起,进一步增大接近角和离去角;

    车顶行李架改为四角或行李框;

    加长避震行程;

    换轮毂、越野胎;

    车门、车顶、玻璃可拆卸(需整体调整车身结构吗,加装防滚架等)。


从目前官方发布的图片以及对成都车展现场实车的观察,坦克300的车门、车顶似乎不能拆卸,还是传统SUV的车身设计。虽然这不是硬派越野的标配,但如此造型不免让人对他有更多遐想。所以我认为坦克300更像是一块探路石,有那个趋势,但又有些保守,显然还不是这个系列的完全体。

抄袭福特Branco?

众多海外媒体对坦克300开始声讨,不多关注海外汽车媒体的非硬核类车迷可能根本不会在意坦克300和福特Branco长得有多像。以motor1为首的海外媒体剖析了坦克300和福特Branco设计层面的一些相同点,老外指出的相似点是事实,这不可否认,尤其头灯,似乎只是用Photoshop做了一个水平翻转。



福特Branco



坦克300头灯

但是如果从另外一个角度来看,硬派越野这一车型设计的可发挥空间其实并不太多了,牧马人和G-Class已经是给全世界的汽车设计师打了个样,同时也好像封死了设计师们的想象空间。例如新款吉姆尼,新款路虎卫士,甚至是这台福特Branco,你都能从中发现牧马人和G-Class的影子,但也没有看到外媒对此有过笔伐(至少我没看到过)。









一边是习惯性的跪舔日系,一边是同为盎克鲁撒克逊族裔的“自己人”,自然睁一只眼闭一只眼,所以对中国品牌的刻板映像就会被无限放大。此外个别国内的汽车媒体同行希望中国企业能够坚决“原创”,出发点笔者有理由相信是好的,但目的如果只是为了让洋人服气,未免有点太低三下四。


总结:

炮、大狗、坦克300...长城系的车型每次发布都能引发全社会的讨论,这不是偶然,除了产品本身确实吸引消费者之外,营销层面也是做到了极致。不过“怪异”的车名儿和病毒营销能不能带来实质性的收获还有待验证。除此之外我个人认为坦克300最大的意义其实不在这台车本身上,而是在于推出之后的市场反馈,这些数据决定了长城旗下这类硬派车型未来的走向、甚至是存亡,所以坦克300将会是一台极具实验意义的产品。
               
原文来自:车威
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